ポルシェ９１１Ｓをスロットカーに！

アリイ・１/３２・オーナーズクラブの『ポルシェ９１１Ｓ '６５』とカートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシの組み合わせで、オリジナルスロットカーの製作。
アリイ・１/３２・オーナーズクラブは、旧車中心にスロットカーに流用できるキットが多数ラインナップされています。
１/３２のスロットカーは既製品を走らせるイメージが強いですが、１/２４のように自分好みのボディを乗せて走らせるのも楽しいものです。
製作状況はこちら→製作レポート

　
　
塗装はタミヤカラー・マイカシルバーでシンプルに仕上げました。
ドライバー人形は乗せていません。
実車に近づけるために、前後のトレッドを変えています。
後輪のトレッドが狭いのでカーブの踏ん張りは今ひとつですが、トータルの走りは、『ダットサン・２４０Ｚ』と同様、上々です。
プラモデルボディは軽いので、軽快に走るのはいいのですがテールが流れやすくコースアウトしやすい傾向にあります。
写真は完成直後ですが、走行時に横転し今はすでにミラーはありません・・・（泣）。
スロットカーボディに最適！→『アリイ・１/３２・オーナーズクラブ』

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アリイ・１/３２・オーナーズクラブ・ポルシェ９１１Ｓ '６５

　アリイ・１/３２・オーナーズクラブの『ポルシェ９１１Ｓ　’６５』。



このプラモデルをスロットカーのボディ用に製作。

シャーシに前後のバンパーが付いているので、ボディと一体化するため切り離しました。
　
今回は、ホットナイフを使用。
半田ごての先が刃になっていて、熱を加え溶かしながらカット。
短時間で、切断面も滑らかに仕上がります。

　
キットのボディ色は赤でしたが、上品なポルシェに仕上げるためシルバーに塗ります。
念入りにサーフェイサーを薄く数回重ね塗りしたあと、タミヤのマイカシルバーを吹きつけ、デカール貼付後、グンゼのトップコート（デカールの上から塗れる優れもの！）を吹き付けました。

そして完成！
　
　
あえてスポンサーシールを貼らずにシンプルに仕上げました。
スロットカー用ボディとして作ったので、カートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシと組み合わせてあります。
このポルシェは後輪のトレッドが狭くボディに収めるのに苦労しました。
はみ出るとフォルムが崩れますから。
ラリーなどで活躍する、オーバーフェンダー付きのグラマーなモデルが登場するのはもう少し後ですね。
１/３２プラモデル→『アリイ・１/３２・オーナーズクラブ』

ダットサン２４０Ｚ・サファリラリー'７１をスロットカー化！

アリイ・１/３２・オーナーズクラブ『フェアレディ２４０Ｚ』を『ダットサン２４０Ｚ』に改造後（あくまで”風”ですが・・・）、スロットカー・ホームコースにアクセサリーとして配置してましたが、カートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシを使用し、さらにスロットカーとしてコースを走れるようにしました。
購入はいつも通販で利用させてもらっているさかつうネットさんです。

　
実車の雰囲気を損なわないように、タイヤはユニバーサル クラシック シャーシに付属のものからアリイのキット付属のものに変更。
ノーマグネットのため、ノーマル状態だとカーブですっぽ抜けてまともに走らないのでリアにマグネットを取り付けました。
それだけだと今度はフロントが浮くので、ボディ裏にウエイトを付けました。

　
シャーシのホイールベースをボディに合わせて調整。
シャーシとボディの接着には、スポンジゴムを使用しました。
まずシャーシとボディの隙間にあわせてゴムをカット。
そして、先にシャーシ側にスポンジゴムを接着し、次にボディ側にボンドを付けます。（シャーシ側に付けると合わせるときにボンドがはみ出やすくなります）
左右がずれないように１０円玉で高さを合わせてます。
駆動形式はインライン式。

　
世界で一台のオリジナルスロットカーの出来上がり！！
いい感じに仕上がりました。
さかつうネットオリジナルの１／３２･スポンサーデカールも同時購入し貼り付けたので、車体も多少賑やかになりました。
今回は、ドライバー＆ナビゲーターはナシです。
走りも上々です。
カートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシは細部の微調整は出来ないのでチューンナップ派には不向きだと思いますが、汎用性と完成度が高く、特にセッティングしなくても良く走ります。

こちらは、プラフィット・スーパー３２シャーシを使用した、『スカイラインＫＰＧＣ１０　'７１』。
　
駆動形式はサイドワインダー式。
レース参戦では定評があるようです。
微調整が可能な分、多少知識と技量が必要だと思います。
スーパー３２に付属のガイドは営業コースを想定してあるのか、長くて幅もあり、当方のＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣ製のコースでは引っかかり、まともに走りませんでした。
最初は切削加工してたのですが、今はＡＵＴＯａｒｔのガイドに交換しています。　
ムード走行重視の扱いやすいカートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシと玄人好みのレース仕様プラフィット・スーパー３２というところでしょうか。

１/３２オリジナルスロットカー製作に流用可能なモデルが沢山あります。→『アリイ・１/３２・オーナーズクラブ』
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ナンバープレート・盗難防止ネジ取り付け

市の主催でナンバープレートのネジを盗難防止用ネジに無料交換してくれました。（先着３００台）
　
『交換前』　　　　　　　　　　　　　　『交換後』
特殊な工具がないと取り外しが出来ません。
これでセキュリティ度が少し上がりました。

２月後半に、キャッシュバックキャンペーン実施中の阪神高速�鰍ﾉＥＴＣ車載器を申し込みましたがまだ届きません。
楽しみに待ってるんですが・・・。

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スロットカー・ホームコースにバイパス配線

スロットカーのホームコースがスケーレックストリック製のコーストラックとタカラ・クアトロックスのコーストラックをつなげて全長１７．２ｍになり、以前より面白いコースになりました。
電力供給不足も心配してた程でもなく大丈夫だと思ってたのですが、スロットルを握る強さは同じなのにパワーベースから離れたところではスピードが落ちてしまいます。
テスターで調べてみると、パワーベース付近だと１２Ｖあるのに中間地点では９Ｖまで落ちていました。
そこでトラック裏のレール部分同士をハンダ付けしバイパス配線を施しました。

　
『パワーベースのハンダ付け』　　　　

　
『配線済みのカーブトラック』
作業後、電圧を調べるとコース全体に１２Ｖの電圧がかかるようになりました。

前回紹介した、１/３２のアリイ製・フェアレディ２４０Ｚ・改・ダットサン２４０Ｚ・サファリラリー　'７１を、やっぱり走らせたい！と思いカートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシを注文しました。
このシャーシを使えば、１/３２サイズのプラモデルボディをかぶせてスロットカーとして走らせることができます。
最初はトレッドが合わないのでフェンダーからタイヤがはみ出てプロポーションが崩れると思い敬遠してたのですが、「走る」ことへの欲求のほうが強くなってしまいました。
また後日、レポートします。
★スロットカー単体車両

スロットカー・ダットサン２４０Ｚ

ＡＲＩＩ（アリイ）製１/３２・オーナーズクラブの『フェアレディ２４０Ｚ』を『ダットサン２４０Ｚ・サファリラリー'７１』に改造。（製作過程は→【模型製作】カテゴリ）
最初はボディのみ作って、カートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシと組み合わせてオリジナルスロットカーを作ろうと思っていましたが、サイズが合わず断念しました。
　
走行はしませんが、コースのムード作りに一役買ってくれてます。
　
　

タカラ・クアトロックスの盛り上がりで、将来はダットサン２４０Ｚや三菱スタリオン・ターボのような日本のラリーカーが沢山リリースされたらいいですね。

スロットカーの記事が増えてきたので、次回からのスロットカーの記事はカテゴリ【スロットカー�A】にアップしていきます。

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ＡＲＩＩ製・フェアレディ２４０Ｚ

スロットカーでＷＲカーに凝っていることもあり、アリイ・１/３２・オーナーズクラブの『フェアレディ２４０Ｚ』を『ダットサン２４０Ｚ・サファリラリー　'７１』に改造してみました。



資料が少なくて詳細が分からなかったですが、雰囲気は出せたと思います。

『ＡＲＩＩ製・フェアレディ２４０Ｚ』
今回、使用したキットです。
エアロパーツがついてますが、ラリー仕様も基本形は同じです。


↑これを目指して製作します。

　
まず、余分なエアロパーツをカットしヤスリで整形。
ライトポッドはプラ棒＆パテで自作です。

　
マスキングしてスプレー塗装。
ゼッケン部分は後からホワイトを塗らなくていいように（淡色は下地が濃いと発色が悪いので）、マスキングしてからイタリアンレッドを吹いています。

　
ゼッケンやスポンサーロゴはインスタントレタリングと手書きです。
マイクロドライブプリンタがあればデカール作製も出来るのですが・・・。


今回使用した、『クリアデカール』と『Ｈ−ＥＹＥＳ』
『クリアデカール』はマイクロドライブプリンタで印刷すればオリジナルデカールが作れるシートです。
エナメル塗料で手書きすることも出来ます。
『Ｈ−ＥＹＥＳ』はガンプラ用のモノアイのオプションパーツです。
ライトポッドのクリア部分に使用。

そして完成！！
ロゴが無かったり、細部は微妙に違ってたりですが・・・。
気が向けば細かいロゴも入れていきたいですね。
　
　

このモデルは、スロットカーのホームコース上にレイアウトする予定。
スロットカーの記事は→こちら
模型製作時にはとても便利な『タミヤ・ワークスタンド（レンズ付き）』


その他の１/３２プラモデル→『アリイ・１/３２・オーナーズクラブ』

スロットカー・新ホームコース紹介・�A

�@からの続きでコース紹介です。
スライディングコーナーを抜けると、スタンド裏の緩やかな上り坂です。
上りきった後、左カーブで下ってきたところに、直角カーブがあります。
特にイン側は、スピードに注意しないと即コースアウトです。
　
『スタンド裏』　　　　　　　　　　　　　『直角カーブ』

　
『ヘアピン〜Ｓ字カーブ』　　　　　　『最終コーナー』
ヘアピンの坂道なので、車高の低い車はシャーシ下部がコーストラックに引っかかってしまいますが、上手に曲がれると気持ちのいいカーブです。
そして、最終コーナーを抜けると後はフルスロットルでゴールへ一直線！！
コースが長いと面白いけど、スペースを考えるとこの長さ（１７．２ｍ）が限界でしょうね。

前回、「供給電力不足で・・・」と書きましたが、トラックをつなぎかえると電力が復活したのでバイパス配線しなくても大丈夫なようです。
最近は、ギヤ音のうるさいｔｅａｍ　ｓｌｏｔの走りが奥深くて面白く、大のお気に入りです。

お薦め！！
★タカラ・クアトロックス
★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

《Ｃａｒｒｅｒａ・デジタルスロットカー》
★カレラPRO-X・デジタルツーリングカーセット
★カレラPRO-X・デジタルレーシングセット

スロットカー・新ホームコース紹介・�@

先週、インターネットで注文していたクアトロックスが届いたので、今までのＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのホームコースに追加してコースを延長しました。
　
正確に測ってみると、全長１７．２ｍでした。
レーンごとに電源を取ってますが、やはりパワーベースから遠い部分は電力供給が不十分のようなので、バイパス配線を考えています。

以前のコースは直線が多かったのですが、今度は直角カーブやヘアピン〜Ｓ字カーブなどテクニカルコーナーが増えました。
常設台３．６ｍ×１．２ｍの大きさの中にロングコースを作ったので自然とカーブが多くなりました。
早い車でも１周１２秒はかかります。

では、コースレポートを・・・。
　
『スタートグリッド〜スタンド前ストレート』
一番スピードが乗るメインストレートです。

　
『第１コーナー〜第２コーナー』
メインストレートでのトップスピードのまま突っ込んでもサイドボーダーがあるため、多少のオーバースピードでもドリフトで抜けれます。


『スライディングコーナー』
この部分はＳＣＸ製。
コンバーターストレートでＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのコースとつないでいます。
最大の見せ場です。
微妙なアクセルワークが必要ですが、決まると実車さながらのドリフトターンを見せてくれます。

長くなるので、この続きは次回レポートします。

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超人気！！ニンテンドーＤＳ・Ｌｉｔｅ

３月２日に新発売になった、ニンテンドーＤＳ・Ｌｉｔｅ。
昨年のクリスマスに娘にプレゼントして、もう一台追加で・・・と思い、すぐ買えると思っていたら考えが甘かったですね。
おもちゃ屋さんにも、電気屋にも、インターネットショップでも売り切れ続出です。


『ニンテンドーＤＳ・Ｌｉｔｅ・クリスタルホワイト』
ネットでは倍以上の金額で販売してる店もありますね。
しばらく経てば落ち着くでしょうけど・・・。

スロットカー・タカラ・クアトロックス到着！

ネットで注文していた、タカラ・クアトロックス・チャレンジセット（アナログ仕様）が昨日届きました。
　　
ホームコースの延長用＆コントローラー・パワーベースの予備に、と思い購入しました。
セットに同梱の　スロットカーは『ザナヴィ・ニスモ・Ｚ・２００４』と『レイブリック・ＮＳＸ・２００４』の２台。
　
『ザナヴィ・ニスモ・Ｚ・２００４』

　　　
『レイブリック・ＮＳＸ・２００４』
２台とも細部まで良く作りこまれています。
スポンサーロゴはデカールではなく印刷なのでリアルさと耐久性もアップしています。
ブレーキディスクとタイヤは独立していて、タイヤが回転してもディスクは回らないという細かさです。
プロポーションも申し分ないし、ＡＵＴＯａｒｔを凌ぐ出来ばえではないでしょうか。
さて肝心の”走り”ですが・・・。
さすが老舗のＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣと提携してるだけあって、不安のない安定した走行をします。
モーター音も静かです。
今後発売される、ラインナップに期待ですね。

コーストラックも手に入ったので、コースを延長しました。
１３．７ｍから１８ｍへ・・・。
新ホームコースについてはまた後日・・・。



『