ラリーゾーンをスライディングコーナーに組み替え

ラリーサービステントゾーンは舗装路よりも悪路っぽいほうが、よりムードアップできるので以前購入していたＳＣＸのスライディングコーナーに組み替えました。
通常のコーストラックより摩擦が低くグリップしないので良く滑ります。
アナログコース時は使っていたのですがデジタルコースにしてからはほとんど使っていませんでした。
スロットカーをノーマグ中心にしていることもあり、さらに慎重なアクセルワークが必要になりました。

　
やっぱりこっちのほうがノーマグスロットカーには面白い！！
走行タイムはもちろん落ちますが。

最近、久しぶりにスロットカーの新車を購入しました。
”Ｆｌｙのアウディ・クワトロ・ラリー”。
また例のごとく、デジタルＵＰユニットを使ってデジタル化です。
ノーマグでドリフトしながら走らせるのが楽しみ〜。

オススメ！インターネットでスロットカーが買えるお店
★さかつうネット
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★バンダイ・プレスハード
★１/３２ドライバーフィギア
★鉄道模型・Ｎゲージ

スロットカーコース・自作ガードレール

ホームコースを組み替えてドリフト走行が楽しくなったのですが、コーナーが増えガードレールが足りなくなってしまいました。
コースの奥でコースアウトすると遠くて手が届きにくいし、手前だとコンクリートの床へ一直線！！
そこでガードレールの取り付けです。
ＳＣＸからは手頃なものが発売されているのですが国内では品切れ状態で、海外でもなかなか見つけることが出来ません。
ということは、やっぱり作るしかないなあ〜ということで自作です。

数を多く作るので簡単で手間のかからないものじゃないと・・・。
用意するものは０.５ｍｍのプラバン、マスキングテープ、缶スプレーくらいです。
まずプラバンを３.５ｃｍ幅に帯状にカットし、マスキングテープで矢印の形にマスキング。
　
新聞紙の上に並べて、タミヤカラー・ブライトレッドで塗装。

　
塗料が乾いたらマスキングテープをはがせば出来上がり！！

コーストラックへは強力両面テープで固定。
コースを組み替えるときでも簡単に外せます。
取り付けるとこんな感じ↓
　
サーキットらしくなってきました。
ホームコースをお持ちの方お勧めです！
なにより安上がりでムードアップの効果も抜群です。

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スロットカー・デジタルコースでのノーマグネット走行動画

パワーベースをスケーレックスデジタルに変更、そしてスロットカーをノーマグネット化しての動画をアップしました。
カーブでのトップスピードは落ちましたが、ドリフトが決まると気持ちのいいコースになりました。
コントローラーのトリガーを戻しても急減速しないのと、ノーマグネットのためコースに吸い付かず、流れるような走行が出来ます。（動画ではいまひとつ分かりにくいですが）
ガードレールも追加で製作したのでサーキットらしさも高まりました。
ガードレールについてはまた後日・・・。
スロットカー・X complete　動画ページ

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ラリーサービステントにピットクルーを追加

先日さかつうネットさんに注文していた、ＳＣＸ製の1/32フィギアが届きました。
　
このフィギアは青・赤・緑の３タイプがありますが今回は青色を注文。
計６体のセットです。

　
スバル・インプレッサのテントに置くとＳＷＲＴ（スバル・ワールド・ラリー・チーム）みたいですね！（自己満足）
スバルのテントは賑やかになってきましたが、逆にあと２つのテントが寂しいムードに・・・。
また後から買い足していきましょうかね。

P.S.
★ホームコース組み換え後、スロットカーのノーマグネット走行の動画を撮りました。
ノーマグ＆デジタルならではのドリフト画像です。
近々、アップの予定ですスロットカー・X complete　動画ページ

★ホームコースにカーブが増えたので矢印付のガードレールを作ってます。（白地に赤の矢印のやつ、凝ったものではありませんが）
出来たらまた記事書きます。

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スロットカーホームコースの改修

週末を利用してスロットカーのホームコースを大改修。
今まではストレートが多い、マグネット仕様のスロットカーが高速走行するのには最高のコースでしたが、あまりにも速くて実車が走るイメージからかけ離れていました。
パワーベースを４台同時走行可能のタカラ・クアトロックスからスケーレックスの６台用パワーベースに換え、ブレーキ設定を変更すると急発進・急停車せず、トリガーを握るとゆっくりとスタート、離すと急ブレーキがかかることなく減速するようになったので、”さらに実車の走行に近づけるために”とノーマグネット仕様で走らせていました。
そうするとコーナリングの操作が楽しく、コースにはもっとカーブが多いほうが面白いと思い今回のホームコースの変更に至りました。

　
写真にはコース全体は収まりきりませんでしたが、上の２枚の写真に写っている２箇所のオーバルカーブがポイントです。
ノーマグネット＋デジタルの自然な走行感のため低速でもきれいにドリフトします。
特にラリーカーを走らせると、実車のイメージに近い挙動を見せてくれます。
　

アクセルを全開にできるのはメインストレートの一瞬のみ（しかも速めに減速しないと必ず横転するので車種によっては怖くて出来ない・・・）ですが、速さばかり追求するのではなく操作する楽しさが増しました。
走るスロットカーをじっくり見れるというのもいいモンです。

　
既存のコースではデジタルレーンチェンジのカーブを３箇所使用していましたが全部取り外し、レーンチェンジはストレートのみにしました。
カーブでレーンチェンジすると、ポイント部分の電圧がかかっていないところで瞬間的にスロットカーへの電力供給が途絶えるためギクシャクした動きになるためです。
レーンチェンジを多用しなくてもストレートチェンジがあれば、相互からのレーンチェンジが可能なためレーン同士の不公平感もなくストレスを感じずに楽しめます。

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ホームコースにレイアウトアクセサリーを配置

ホームコースのレイアウト用に海外から『Miniature Emergency Equipment for Detailing Your Layout』なるものを取り寄せました。
素材はプラスチックではなく樹脂製で軟らかいです。
ブースターケーブル、予備バッテリー、ランタン、毛布、担架、給水器などの小物がセットになっています。　メーカーは不明。
スケールは１/３２です。

ラリーサービステントに配置してみました。
　
　

サービステントとスロットカーだけだと殺風景だったのが少しにぎやかになってきました。
でも、動きが足りない・・・。
こうなると1/32のメカニックフィギアがどうしても欲しくなりますね！

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スケレ・デジタルパワーベース・レポート

以前、スロットカー・ホームコースのパワーベースをタカラ・クアトロックスのデジタルパワーベースからＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのパワーベースに変えたのですが、６台同時走行は未だに出来てません。
メンバーが居ないもので・・・。

なので、今日はブレーキ設定についてレポートします。
クアトロックス付属のデジタルパワーベースでは４台同時走行、レーンチェンジ可能ということ以外はデジタルの利点が感じられませんでした。
コントローラーにブレーキボタンがついてましたが、トリガーを戻すとブレーキを押したときと同じように止まるため、押す必要もありませんでした。
一方、スケーレクッストリックの場合はブレーキの作動状態を自由に変更できるのです！（アナログコースと同じようにトリガーを戻すとブレーキがかかり急停止するパターンや、トリガーを戻した上でブレーキボタンを押すとブレーキが作動するパターンなど）
いろいろ試しましたが、「トリガーを戻す＋ブレーキボタンを押す」と停車するパターンが一番いいようです。
急制動がかからないため実車に近い滑らかな動きになるのです。

ただ、マグネットが強くダウンフォースがかかりすぎると結局急停車に近い状態になるので、ノーマグネットのほうがいいと思います。

　
左はマグネットあり、右はノーマグネットの状態です。
白線の位置でトリガーを戻しています。
ノーマグネットにするとコーナー近くまで空走距離が伸びます。
車種、車重、ギヤの状態、４駆と２駆の違い、タイヤのグリップなど、条件によって違うでしょうが、スピード追求以外の楽しみ方が出来ます。
コーナーでのドリフトもスピードダウンのためゆっくりになり、スロットカーの挙動もスローで特にラリーカーを走らせると面白いですよ。

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