やはりシーサーのほうが使い勝手もよくわかっているので、容量いっぱいまでこちらで記事アップすることにします・・・
ハイラックスからラングラー・ルビコンのボディへと変更後、気になっていたのがホイールベースがボディに比べて短いこと・サスストローク範囲が狭いことでした。
そこで、リヤのリーフスプリングの位置を既存のネジ穴を利用して、１ｃｍほど後ろへ移動することで、ホイールベースをボディと合わせました。
それと、サスペンションを柔らかくするため、リーフスプリングを標準設定の３枚から１枚に変更。
これで、サスが柔軟に動くようになり、縮んだときもボディに干渉しなくなりました♪
本格派クローリングマシンには敵いませんが、”足”がだいぶ動くようになり走破性は上がったのでは？？？
今度の休みに確かめてみます。
