ヨコモ・DPM 初走行

今日はトップギアへ行ってきました。
レイアウト変更したようで、グリップ、ドリフト、ミニッツなどすべてのコースが新しくなっています。

これはグリップコース。

１パックだけミニで走りましたが、癖がなく走りやすい印象。
が、ストレートでスピード出しすぎてコーナーで曲がれず壁に当たり・・・、の繰り返しでした。
練習あるのみです。

今回は先週完成したヨコモ・DPMの走行が目的。


オプション未投入のフルノーマルなのでもちろん等速。
家の前のアスファルトで練習した時はいい感じ！と思ってたんですが・・・。

Ｐタイルはほんと、ツルツルですね
以前TT01ドリフト仕様でも少し走りましたが、氷の上を走ってるようでコントロールが難しい。

でも今回はドリフト専用シャーシでバランスがいいのか、アクセルワークに気を付ければ少しずつきれいに曲がれるようになってきました
だいぶ、周りの方には迷惑をかけたと思うけど

ちょっと楽しくなってきたところで時間が来てしまい終了。
また行きます。

ドリフトカーペットコースは使用タイヤが指定されていて（カザマのプレミアムだそうです）走れませんでした。

ホームページヨコモ・ドリフトパッケージ・ＤＰＭ

ヨコモ・ドリフトパッケージ・ＤＰＭ完成

この週末で組みあがりました。
メカはTA05から移植。
新調する予算がないので・・・。



初めてのヨコモのキット。
タミヤよりもネジ類の袋分けがしっかりしていて組みやすい印象でした。

ボディはランエボ�]。


ドリフトキットを組んだのは初めてなので、まずは完全ノーマル仕様です。
でも地下室で試走するといい感じ♪
トップギアで試したいです。

今日買い物にトップギアに行くとすごい人・・・。
店員さんに聞くとドリフトイベントがあったそうです。
参加できるぐらいの腕があればいいんですがね・・・。

しばらくは地下室や家の前で走らせときます。

DPM到着!

初ヨコモ、DPM SSG キット到着。
週末から作ります♪

ヨコモＤＰＭ

話題になっていたヨコモ ドリフトパッケージ・ＤＰＭ ＳＳＧ。


迷った挙句注文してしまった・・・。
取り寄せで２，３日かかるようですが・・・。
送料込で35,700円。
定価44,990円なのでミドルクラスのキットでしょうか。

ドリフトをやりたくなり初期投資を安く上げるために、手持ちのタミヤ TA05 Ver.2にコンバージョンキットを組むことも考えましたが、フロントワンウェイやステアリングの切れ角アップのパーツなどいろいろ足すと結構高額になること、最初からドリフト専用マシンを買ったほうが初期スペックが高いんじゃないかということもあり、ＤＰＭを購入。

手元に届くのは週末になりそうですが楽しみに待ちます♪


たまたまネットで見つけましたが、和泉市にＲＣマニアックスアリーナというオフロードコースが出来たんですね〜。
バギーだけでなくラリーカーも走れるようで、一度覗いてみたいですね♪

コイツを走らせたいのです。

ポルシェのリヤタイヤ

家の前の道路で走行していると、縁石にリヤが軽くヒット！
ポルシェのリヤタイヤが破損！
以前からヒビが入っていたんですがトドメを刺してしまいました

ポルシェのリヤタイヤは深リムに替えようかと思っていたので、いいタイミングだったかも。

夕方、嫁さんの食料買い出しのついでにトップギアへ・・・。
店頭に置いてある安売りのホイールを買ってきました。
オフセット+5ｍｍ。


フロントホイールと色・形状は違いますが、ワイドなリヤトレッドにはピッタリです。
交換後試走しましたが、安定感が増してなかなかいい感じです♪

フロントも交換したくなってきました・・・。

ホームページ更新・ポルシェ911

ホームページを更新！
『ポルシェ911 GT3CUP Team KPH』


ホームページはこちら
X-Hobby Porshe911 GT3 Team KPH

M05にブラシレス搭載

今まで、タミヤのライトチューンモーター搭載であくびが出るほど遅かったM05。
ついにKOプロポのブラシレスコンボセットを投入しました。
別にタイムアタックするわけでも、誰かと競うわけでもないのですが。


BLMモーター（10.5T)×BLZ350のコンボセット。
サービスでプログラムカードも付いてきました。
ESC用のクーリングファンも同時購入。


まだ未走行ですがモーター音を聞くと、無茶苦茶速そうです♪
10.5TはMシャーシには過激すぎたか？？？

ポルシェ911・GT3

タミヤのポルシェ911。
基本は指定色のホワイト×コバルトブルーですが、ステッカーを減らしてシンプルに。
屋根はチェッカーフラッグ調で仕上げ。




明日時間が作れたら、トップギアにて走行、そして破損の予定です・・・。

ポルシェ911/GT3

1/10RCボディ・タミヤのポルシェ、作り始めました。
やり始めると１〜２日で完成なんですが、始めるのに気力がいります。
タイヤアーチのカットとか、マスキングとか気が重くて・・・。

でも、走行する姿を思い浮かべながら、根気よく製作中。


ルーフはチェッカーフラッグ調に・・・。
あまりステッカーは貼らずに、シンプル仕上げを目指します。

Newボディ

オークワに子供の夏休みの宿題(読書感想文)用の本を買いにいったついでに、トップギアへ.....。
TT01に載せるツーリングカーのボディ、いいのないかな〜と物色してたら目についたのがシロッコとポルシェ。
迷いましたが、結局ポルシェをget!


最近はボディ作ってばかりで、ちっとも走行してません.....。

今日はトップギアへ・・・。

今日は午前中の二時間、トップギアへ行ってきました。
TT01とTA05Rの２台持参。


TT01はピニオン23T・スパー58Tのギヤ比6.54に替えて走行。
トップスピードもダッシュもそこそこな感じで、可もなく不可もなく・・・。
M2ラジアルのグリップも良くて気持ちよく走れましたが、ボディ高があるためコーナーではたびたび横転しそうに・・・。
フィアット131はラリー用に使ったほうが良さそうです。
そうするとTT01用のボディを準備しないとだめですね・・・。

TA05Rはブラシレス10.5Tでパワーがあってフルスロットルには出来ません・・・。
それでもつい握ってしまいコーナー曲がり切れずクラッシュ！
またボディの割れが大きくなりました

最近はMシャーシメインだったのでたまにツーリングを走らせると感覚が違います。
トップギアのコースは細かい切り返しが多いので小回りの効くMシャーシのほうが楽しいかな？

TT01にNEWメカ搭載

タミヤのエントリーモデル・TT01にサンワの受信機・RX371とオプションNo.1のESC・インフィニティDigiスポーツを搭載。



試走しましたが・・・、まぁ、普通って感じです。
ギヤ比がピニオン21Ｔ・スパーギヤ61Ｔの７．５５なんでトップスピードがあがらない。
ピニオン22Ｔ・スパーギヤ58Ｔの６．８５くらいに変更しようかな？

車らしい動きをすれば速くなくてもいいんだけど・・・。

TT01用メカ

TT01用に新しいRCメカを購入。
受信機はサンワのRX371、ESCはオプショオンNo.1のDidiスポーツ。
そんなに高性能でもないんlに合わせて１万円近くの出費。
つくずくお金のかかる趣味です......。



モーターは時代に反してブラシモーター(ヨコモ製・プロストックモーター21T)、それもブラシなのにノーメンテ。
ボディはフィアット 131 アバルト アリタリアラリー。
速く走る気はありません、コーナーでロールしながら雰囲気を楽しみたいのです。

久しぶりにトップギアへ

今日は代休。
３カ月ぶりにトップギアへ行ってきました。
平日の午前中とあって、ガラガラ・・・。
タミヤＭ０５とＡＢＣホビーグースを持参。

ボディが割れるほどのクラッシュはなかったけど、フェンダーをこすり下地のシルバーが・・・！
裏側からブラックは塗ってなかったので、外側をこするとすぐ剥げます。

しかしＭ０５、遅い・・・。　
ピニオン１８Ｔ＆ライトチューンモーターですが。
未だにニッケル水素バッテリー、それも3600mahなので重いんでしょうね〜。
コーナーもロールが大きいし・・・。
かといってすぐに、LifeやLipo買えないので・・・、充電器も買うと結構高くつくしね〜。
0.06secのハイスピードサーボなので切り返しは速いのにスピード遅いので意味なしです・・・。


Ｇｏｏｓｅは安定した走行でストレスなし！
コーナーからの立ち上がりが若干遅いので、次回はスタビを黄（ミディアム）⇒白（ハード）に交換してみます。


イタルトレーディング製（ラリーレジェンドシリーズ）のフィアットボディ完成！FIAT ABARTH 131 Alitalia


午後からは子供の授業参観で小学校へ・・・。
しかし、親の私語がうるさい！
何しに来てんねん！！

走らせもしないのに・・・

そんなに走らせるわけでもないのに買っていた、フィアットアバルト１３１のボディが完成！
アスカクリエートが輸入しているイタルトレーディング製（イタリアのメーカー）のラリーレジェンドシリーズのボディ。
海外メーカーのボディを作ると、改めて日本製は技術が上だな〜と感じます。
すべて説明書通りに製作。
手を加えたのはパネルラインにミクロラインテープでスミ入れしたくらいです。


ラリーカーということで外で撮ってみました！
ライト周りはすべてステッカーで再現。
電飾用ライトパーツも別売りであるけど、そこまでしたいと思うほどのキットではなかったかな〜？
タミヤやヨコモと比べるとダメですね！

ABCホビーのランエボ�Vと・・・。

新旧ラリー対決！と言いたいところですが、ランエボももう新しくないねェ〜。

フィアット１３１・アバルト・アリタリア

約1ヶ月まえにJoshin webで注文していた、イタルトレーディング製・ラリーレジェンドシリーズの『フィアット１３１・アバルト・アリタリア』。
届いた〜！！！

単色プレペイントとの表記があったので、ホワイト１色塗りでアリタリアカラーの再現」はすべてステッカーだと思っていたら・・・

うれしい誤算！
アリタリアの文字までプレペイント！
そして憂鬱なボディカット済み！
クラッシュしても剥がれる心配なし！！

でも・・・

ところどころ雑な部分が！（よく見るとマスキングが甘いのか塗料が滲んできてますね・・・）


手直しが必要と思われるところ数箇所アリ！
でも仕上がりが楽しみなボディです。

ミニＪＣＷクーペ、完成！

詳細はＸ−Ｈｏｂｂｙホームページ

ミニJCWクーペ

だいぶ進みましたが、子供のオープンスクールの送り迎えや父の日のプレゼント選び、酒の買い出しなどで今日はここまで・・・。


続きは明日・・・。

ミニクーペ完成間近！？

もうすぐ完成、ミニJCWクーペ。
ボディはブライトシルバー、ルーフ＆リヤウィングはレッドで塗装。
パネルラインはミクロラインテープでマスキングし塗装で再現。

ステッカーはどこまで貼るか思案中・・・。


ホイールアーチ、フロントスポイラーは艶消しにするため表から塗装。
短時間で重ね塗りしてしまい一部にツヤが出てしまいました・・・。
マフラーは５ｍｍのアルミパイプを切りだして、ピンバイスで穴をあけてシューグーで固定。

明日晴れならライトパーツを仕上げる予定。

ラリーボディ/フィアット１３１アバルトアリタリア

今月のＲＣワールドで新製品情報として載っていた、イタリアのイタルトレーディング製のラリー・レジェンドシリーズ。
アスカクリエートのブログにも近日発売とありましたが未だ発売日未定・・・。
でもJoshin webで予約受付中でした！

思わず予約してしまいました。

おそらくオブジェになってしまうと思いますが。
サイズは１９０ｍｍということでタミヤDF-03Raにドンピシャです。

ミニＪＣＷクーペ

Ｇ.Ｗ.中に完成させようと思っていたミニJCWクーペ。
やる気が出ず、作業に身が入りません。
忙しいわけでもないのに・・・。
いつ完成か分からないのに早々にシャシーはロングに変更し、取りあえずボディの切りぬき＆穴あけは終了。
ボディを載せるといい感じですね！


最近、サーキットも行ってないしＲＣに対してのテンションです・・・。

5月発売のＲＣＷＯＲＬＤに載ってましたが、イタルトレーディングのラリーレジェンドシリーズのボディが日本で発売されるんですね。
去年からＹｏｕＴｕｂｅでＦｉａｔ１３１の動画が公開されていましたが、ラリー好きにはたまらないラインナップです！
ストラトスに０３７、デルタＳ４、さらにフィアット１３１までも・・・。
ＤＦ０３Ｒａに搭載してオフロードやりたいですね。


この近くだと、二色の浜公園か東貝塚駅前公園ですね。
最近は子供が付き合ってくれず、ひとりで走るのもなんだかな〜って状態です

ミニＪＣＷクーペ

Ｍ０５用ボディにミニＪＣＷクーペを買いました。
指定色で塗るか、オリジナル色で塗るか悩みます・・・。
どちらにしても今回はゆっくり時間をかけてクソ丁寧に作りたいと思います！
　

Ｍシャーシ

今日はＭ０５とＧｏｏｓｅを持ってサーキットへ。

まずＭ０５。
　
このＭ０５、いつからかギヤ鳴りがうるさくなり、意を決してギヤをバラして欠けを探したが異常なし・・・。
グリスアップして再組み立てしても状況は変わらず・・・。
なので、ギヤ類をすべて交換してみました。（強化ギヤセットに）
すると鳴りが消え静かな走行音に戻りました。
結局原因不明のままですが結果オーライでめでたしめでたしです。

走行はピニオンギヤ１８Ｔ、ライトチューンモーター、Ｍグリップタイヤで。
相変わらずスピードの遅いマッタリ走行でしたが、ギヤ不調のためブランクがあったシャーシを久しぶりに走らせ満足


次にＧｏｏｓｅ。
　
前回走行時はネジの緩みで散々でしたが今回はすべてのネジを増し締めして臨みました。
ＲＲはブレーキをかけるとスピンしやすいですが、コーナー手前で一瞬だけブレーキをガツンと入れすぐにアクセルを入れるとスムーズにコーナーを抜けられます。（言うのは簡単！）
５周に１周位はきれいに回れますが、他の周回は
サーキット走行は多くても月に一回程度なので練習不足でなかなかスキルアップしません。

走り始めは、ダンパーＦ：ソフト、Ｒ：ミディアムでしたが、最終的にはＦＲともにハードで落ち着きました。
スタビライザーも付けてますが、軟らかいと沈みすぎてコーナーの切り返しがもたつくので、ハードのほうがいいようです。

TA05・OFS試してきました。

今日は１カ月ぶりにトップギアに行ってきました。
いつの間にかラップタイムが測れるようになってました。
ポンダーを積めば計測できますね。

でもスピード追求に縁のない走りなので、今日もマッタリとした走行でした・・・。

昨日ＴＡ０５のＩＦＳ（インボードサス）をＯＦＳ（アウトボードサス）に替えてどんな感じか試したかったわけですが・・・、サスストローク幅が広がりいろいろと調整できそうです。
それ以上に良かったのは、Ｍ２ラジアルタイヤが履けるようになったことで路面へのグリップも良くなり以前よりキビキビ曲がれるようになりました。・・・あとは腕ですね


あとＡＢＣホビー・グースも走らせましたが、ストレートでふらつく・コーナーで巻くという状態で前回走行時の好調な走りと雲泥の差でした。
もうすぐ帰るという時間になってやっと、シャーシのネジが数箇所緩んでることに気付きました
チェックして走ったつもりでしたが思い込みでした。
悩みながら走ってた時間がもったいなかったです・・・。

TA05・IFSをOFSへ

TA05のIFS（インボードフロントサスペンション）をOFS（アウトボードフロントサスペンション）に変更。
⇒


変更理由は・・・
�@IFSはもともとフロントノーズの低いボディを搭載するためのものだけど、そのようなボディは使わないということ。
�AIFSバーがタイヤを切った時に干渉する。
組み換え＋干渉部分をカットしました。
　
これでステアリングを切っても干渉しなくなりました。
構造もシンプルになり軽量化出来たのではないでしょうか？
ストローク幅も増えました。

ツーリングボディとしては低めのBMW・Z4のボディを載せてもOKです。
　

今までローグリップのコースでグリップの強いラジアルMタイヤを履けませんでしたが（タイヤ径が大きいため）これで大丈夫です。

久しぶりのサーキット

今日は午前中２時間ほど、何ヶ月かぶりかでラジコンサーキット・トップギアに行ってきました。
相変わらずドリフトは盛況でにぎやかなムードでした！
が、私はグリップ走行なのです・・・。

グリップコースは相変わらず空いてましたが、ビッグタイヤがコミカルに走ってました。
タミヤのワイルドウィリーですね。
ウィリーしたりコロコロしたりで楽しそうでした。
　

ツーリングとは速度域が違うので時間をずらしてアルピーヌボディのABCホビー・グースで走行。
ライトチューンモーターなのでスピードは遅いですがその分操縦しやすく気持ちよくクルージング出来ました。
久しぶりの走行でしたが不具合も出ず良かったです。
でもひとりはやっぱり寂しいですね〜、他に誰も走ってなかったので・・・。

問題なのはF1。
こちらもゆっくり気持ちよく走っていましたが、油断してフロントウィングをコースサイドにヒット！
そんなにスピードが出ていなかったにも関わらず、バンパー破損！
　
またまた根元からやられました！
これで２回目！
こんなにすぐ壊れるんならもうTRGバンパー買う気になりません・・・。
キット純正よりもスケール感を損なわないので気に入ってましたが・・・。

ロータス７９は盆栽化した方がいいんでしょうかね？
最近はセントラルアールシーから発売されたBT45Bタイプボディが気になります。スポーツカーノーズがカッコいい！
このボディにもバンパーが付属してるようだし、ロータス７９用バンパーよりかは丈夫なんじゃないか？と思うし。

サーキットから帰ってきてからすでに盆栽化しているTT01カーボンシャシー×ランエボ�Iのタイヤにホワイトレターシールを貼りました。
　
家の前のアスファルトではいい感じでドリフトしますが、トップギアでは？？？？です。
見た目はカッコ良くてお気に入りですが、走りは全くダメなのです。

ランエボ�]・ストリートバージョン

ランエボ�]・ストリートバージョン

TT01・ユニバーサルシャフト交換

久しぶりの更新です。
ラジコン、ボチボチやってます・・・。

今回は以前から気になっていたトレッドを広げました。
イーグルのTT01カーボンシャシーはもともとのトレッドが狭く、深リムホイールを履いてもヨコモのボディ（２００ｍｍ）を載せるとタイヤがボディ内に引っ込んでしまいカッコ悪く見えます。

そこでイーグルの＋３ｍｍオフセットのユニバーサルシャフトを装着。
他にも＋５ｍｍ、＋７ｍｍもありますがすでにオフセット＋７ｍｍのホイールを履いているので今回は＋３ｍｍを選択。


切れ角はノーマルと同じ。

⇒
少しはみ出しすぎでボディに干渉してしまいます・・・。
キャンパー角はあまりつけたくないのでスペーサーを減らして引っ込めます。

TT０１にブラシレスを・・・

タミヤのTT01ドリフトに（といってもオリジナルパーツはほぼ残っていませんが）ヨコモのブラシレスコンボを載せました。
ターン数は１０．５T。
ツーリング用として使っていたのでドリフト用としてはちょっと非力かもしれません。


ボディはお気に入りのランエボ。

アスファルトではいい動きをしますが、コースでは難しいです
パワー不足？
やっぱりリヤモーターだからでしょうかね〜？

シャーシを買いかえればいいんですが、このシャーシでドリフトしたいんですよね〜

ロータスのバンパーが・・・

昨日は久しぶりのサーキット走行。
F104W・ロータスのタイヤを前後ともスポンジ・ソフトに替えての走行。
低グリップのカーペットコースでしたがさすがスポンジタイヤ、グリップは良好でした。
気持ちよく走らせていましたが、ちょっと操作ミス！
側壁にフロントウィングがヒット！
コースに黒いものが落ちました・・・。

拾ってみると、それはTRG製・F104Wロータス79用・スケールバンパー。
見事に根元から折れていました・・・。

フロントウィングに沿った形状でスケール感を損なわないデザインで気に入ってたのですが、走行には強度が足りないのでしょうか。

仕方なく家に帰ってタミヤのキット付属のバンパーに交換。
⇒
見た目はやはりイマイチ・・・、ぜんぜん違いますね。
でも走るにはこちらのほうがいいのかもしれません。