続・スロットカージオラマコース製作過程

ベースが出来上がったので木を植えていきます。
樹木キットはＮゲージ用の針葉樹と広葉樹を使用。
幹をねじって木工ボンドを付けてスポンジを接着すればリアルな木の出来上がり。
ドリルで穴を開けて接着剤でベースに固定しています。
　
時間の割りにあまり進まない根気のいる作業です。

　
案内標識も取り付けてみました。
標識本体はプラ板とプラ棒で作り、案内標識はネットで調べてそのページをプリントアウトしたものを切り抜いて貼り付けています。
スロットカーを置くといい感じです。

　
最大の見せ場になる予定のヒルクライム＆ダウン。
もっと高くすればよかったと少し後悔・・・。

まだ完成してませんが試走してビデオにとってみました。

完成が楽しみです。
来週には出来上がっているかな？？？

この続きは【★スロットカー�B】へ・・・。


ＳＣＸから新製品・『ＳＵＺＵＫＩ・スイフト』が発売されました！　欲しい・・・。
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スロットカージオラマコース製作・途中経過

先週から作り始めたスロットカージオラマコースですが少しずつ形になってきました。
ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのコースパーツを半分に切り紙粘土を盛り付けたところ、乾燥後ひび割れが発生。
走行すると紙粘土が剥がれたりタイヤに白い粉が付いたりするため、紙粘土の上に木工ボンドをコーティングしました。
　
砂地風に塗装するためマスキング。

　
デザインナイフでレールに沿って余分なマスキングテープをカットし塗装準備完了。

　
サーフェイサーを吹き付けた後、タミヤカラーのライトサンド（つや消し）で塗装。
緑の部分はタミヤ・情景用スプレーを使用し立体感を出しています。
塗装の保護のため仕上げにトップコートを吹き付けています。
塗料が乾いたらマスキングテープをはがします。

　
マスキングテープをはがすときに一緒に塗料まではがれてしまいました。
コースの素材は塗料の食いつきが悪いようです。
カーブ部分にはコースアウトした車の轍を再現し、ウェザリングで立体感を強調しています。

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ラリー仕様スロットカー用・ジオラマトライアルコース製作開始！

スロットカーのホームコースをアナログからデジタルに換えたのでコースパーツやパワーベースが余っていました。
これを利用してラリー仕様のスロットカー用のトライアルコースを作ることにしました。
コースのサイズは収納のことを考え８５ｃｍ×８５ｃｍに決定。
ＭＤＦパネル（軟らかくて加工がしやすい）にコースのデザインを書きます。
厚さ１２ｍｍのものを選びました。
電動トリマで幅３ｍｍ、深さ６ｍｍの溝を掘り、高低差を出すためスケーレックスのトラックパーツを半分に切り接着剤で貼り付けてから釘を打って固定します。
　

溝に沿って４ｍｍ幅で切り出した銅板を貼り付けていきます。
裏面がシールになっています。
カーブは切り込みを入れながら曲げていきます。
銅板が盛り上がりガイドが引っかかりそうなところは金槌でたたいて均します。
　
貼り終わったら銅板の継ぎ目をハンダ付けします。
ハンダが盛り上がるとガイドが引っかかるので、”低く滑らかに”が基本です。
それでも段差になった場合はヤスリで削ります。

　
ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのアナログパワーベースを取り付け。
パネルにハンドドリルで穴を開けて裏側からリード線を引き込んで銅板にハンダ付け。
ここもガイドが引っかからないように注意！

　
ひととおり出来たので試走してみました。
接触の不具合もなく一発ＯＫ！でした。
いろんなスロットカーを走らせてみましたが高低差のあるこのコースをまともに走れるスロットカーは限られており、今のところＮＩＮＣＯのパジェロ（ガイドがスイングアームでタイヤが浮いても集電します）と、意外にもオリジナルスロットカー（カートリックスユニバーサルシャーシにアリイの１/３２キットのボディを被せたもの・過去の記事参照）のダットサン２４０Ｚでした。
ホイールベースが長いのがいいのかもしれません。


ジオラマコースにするため紙粘土を盛り付けています。
乾燥後、塗装する予定。

以上、丸一日かけての作業でした。
今度は完成したら記事をアップします。

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久しぶりのアナログスロットカー

デジタルコースで未使用のコーストラックを使用して久しぶりにアナログコースを組んで遊びました。
余った部品の寄せ集めなので、コースは短めで５ｍ程度です。
　
　
デジタルスロットカーも走らせることが出来ますが、同じスロットカーでもデジタルコースとアナログコースでは走りが違います。（電力供給量の差、コントローラーの違いなどでしょうか）
アナログは１レーンに１台走行、レーンチェンジも無しなので、デジタルに慣れているせいかなんか物足りない気がします。
でもランチア・デルタ・インテグラーレやシェルビー・コブラなどデジタル化していないスロットカーも久しぶりに走行させることが出来て満足・・・。

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１３台目のデジタルスロットカー・ランエボＷＲＣ

　
クアトロックス用デジタルＵＰユニットを使用しての１３台目のデジタルスロットカーとなるＡＵＴＯａｒｔ製『ランサーエボリューションＷＲＣ』。
配線を間違えないようにすでにデジタル化済みの『インプレッサ・ラリージャパン２００４』の配線を参考にしました。
同じＡＵＴＯａｒｔ製のため内部はほぼ同じです。
インプレッサはデジタルスロットカー化済、ランエボはまだアナログスロットカーの状態です。

　
リード線が短いため各々５ｃｍ〜１０ｃｍ程度延長。
ハンダ付け後は絶縁テープを巻いておきます。
ダイオード（レーンチェンジ信号発信部分）のみシャーシにボンドで固定し、あとはショートを避けるためシャーシには固定せずにボディに押し込みました。
以前インプレッサをデジタル化する時、はみ出たボンドが原因でデジタル基盤をショートさせてしまったので・・・。

　
タイヤのグリップが弱い分、コーナーではドリフトしながらの走行が実車を彷彿させます。
だいぶクアトロックスのデジタルコースで走れるスロットカーが増えました。
その他の手持ちのスロットカーは、内装がぎっしり詰まっていてデジタル基盤の設置スペースが無かったり、ＦＲ式のインラインだったりでなかなかデジタル化作業が進まず頓挫しています・・・。

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スロットカーの集電ブラシを交換

スロットカーを走らせているとレールからの電力を得る集電ブラシが摩擦により消耗してきます。
メーカーによってはガイドごと交換できるように、予備のガイドが付属しているスロットカーも多いですが、Ｆｌｙ（フライ）やｔｅａｍ　ｓｌｏｔ（チームスロット）のように予備ガイドが付いていないスロットカーもあります。
今回は特に消耗の激しい『チームスロット製・プジョー２０５ターボ１６ＥＶＯ２』のブラシを交換してみました。

黒い金属カスはジッポーオイルやＣＲＥ−５５６などで拭けばきれいに取れますが、走り込んだことによりブラシがちぎれそうです・・・。
　
ブラシの根元のリード線を引き抜くとブラシは簡単に外れます。
新しいブラシを差し込み、リード線をさしこむと作業終了。
集電率を上げるため長めにしてみました。

走行回数が多く、その分転倒も多いのでいろんなところの塗装がはげてきています。
ついでに各所をタッチアップ。
⇒
チームスロットのスロットカーはレジン製が多く、もともと塗装がきれいではありませんが愛着のある１台なので大切にしないとね。

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一人でスロットカーレースを楽しむ方法

スロットカーはコレクションもいいですが、やはり走らせてこそ楽しいものです。
１台でタイムトライアルをするのも楽しみのひとつですが、やはりレースがしたい！
そこでコントローラーを少しいじってひとりでもレースが出来るようにしてみました。
方法は簡単。
コントローラーのカバーを外しトリガー部分のバネを取り外すだけです。
こうすると適当なスピードのところでトリガーを止めることが出来ます。
⇒
クアトロックスのコース上に対戦するスロットカーを置きＩＤ登録し、カーブでコースアウトしない程度のスピードまでトリガーを押し込むと自動で走行します。（レーンチェンジはしません）
このとき複数のスロットカーを置いて同じＩＤで登録すれば複数台での自動走行ができます。（当方のコースは１３ｍ程度ですが４，５台までは電力不足の心配はありませんでした）
自分で走らせるスロットカーは別ＩＤで登録しておけば複数台を相手にしたレースが楽しめます！
ひとりでも結構ヒートアップします！！
ムービーもアップしましたのでご覧ください。（自動で４台＋自分でコントロールしている車両＝計５台の走行です）

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おすすめのスロットカーパーツ
★タカラトミー・クアトロックス・デジタルＵＰユニット
★１/３２ドライバーフィギア
★トレインスコープ
★１/３２･スポンサーデカール
★スーパー３２シャーシ
★手軽にスロットカーの楽しさが体験できるバンダイ・プレスハード

Spirit製スロットカー・プジョー２０５ターボ１６ ツール・ド・コルス

お気に入りの一台、Ｓｐｉｒｉｔ製のスロットカー『プジョー２０５ターボ１６　ツール・ド・コルス』。
　
Ｓｐｉｒｉｔは新しいスロットカーのメーカーですが、細かい部分まで忠実に再現されていて実車の雰囲気そのままで１/３２にスケールダウンしたと言う感じです。
完成度が非常に高く、Ｆｌｙにも引けを取りません。
　
ミッドシップエンジンのエアインテイクやエアクリーナー、フロントグリルの冷却ファンまで再現されています。

マグネット位置がセンターなのでダウンフォースが弱くコーナーでの踏ん張りがきかないのでスピード感は今ひとつですが、スライドしやすい分コーナーでは味のあるドリフトができます。
リア駆動のベルトドライブ４ＷＤですがあまりその恩恵は感じません・・・。

例によってデジタル化しました。
　
左写真・アナログ時／右写真・デジタル化したもの
なんとかベルトドライブに干渉せずにデジタルＵＰユニットを取り付け、４ＷＤシステムは活かすことができました。（右写真ではベルトが外れていますが、あとから取り付けました）

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おすすめのスロットカーパーツ
★タカラトミー・クアトロックス・デジタルＵＰユニット
★１/３２ドライバーフィギア
★トレインスコープ
★１/３２･スポンサーデカール
★スーパー３２シャーシ
★手軽にスロットカーの楽しさが体験できるバンダイ・プレスハード

スロットカー・コントローラーのメンテナンス

当方のスロットカーホームコースはタカラ・クアトロックスのデジタルコースです。
ホームコースを持っている方は、コース上のホコリ・汚れなど気になると思います。
コースが汚れているとスロットカーの動きがギクシャクするからです。
でもコースの汚れもなく車両のブラシ部分も掃除したにも関わらず、走行が安定しないときはコントローラーに問題があることもあります。
使用しているデジタルコントローラーも一定の力で握っているのに、止まったり急にスピードがあがったりで不規則な動きをするようになってきました。
この場合、接点不良が考えられます。
で、早速分解・・・。
　
カラーパネルとグリップ部分のパネルを外し（はめ込みなので手で簡単に外せます）、３本のネジを取り外します。
内部は簡単な構造です。
トリガーからバネを外して電流をコントロールしているスライド部分を取り出します。


トリガーを引くとスライドする部分（写真の矢印の間）をＣＲＥ・ＣＲＣ-５５６を染み込ませた綿棒で拭きます。
使い方にもよりますが、当方のコントローラーには黒い汚れが付着していました。
この作業を行なった後に試走するとスムーズに走行するようになりました。

タカラ・クアトロックスを持ってる方はもちろん、ＣａｒｒｅｒａやＳＣＸ
、ＮＩＮＣＯ、ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのコントローラーも基本構造は一緒だと思いますので試してみてください。

★１/３２スケール・ダイキャスト製ラジオコントロールカー
コントローラーは腕時計型。　ボタンを押せば、クラクション音が鳴りヘッドライトが点灯。　リアルなエンジンも鳴ります！　更になんと、盗難防止アラーム機能まで！　盗難防止をセットすると、エンジンがかからなくなり本体を持ち上げたりするとアラームが鳴る仕組みになっています。　まるで本物！　ラジコンとしてひとしきり遊んだら、内装を変えて遊んでも良いですね♪　インテリアのミニカーとしてもカッコイイRCです！

　

『コルベット』　　　　　『ミニクーパー』

AUTO･art製スロットカー・スバル インプレッサ ＷＲＣ ２００４ ラリージャパンをデジタル化

ＡＵＴＯａｒｔ製のスロットカー、『スバル　インプレッサ ＷＲＣ ２００４ ラリージャパン』をタカラトミー・クアトロックス・デジタルＵＰユニットを流用しデジタル化。
前回の記事で、ギヤ式四駆はデジタルＵＰユニットの収納スペースが確保しにくくデジタル化は困難と書きましたが挑戦してみました。
　
左写真はデジタル化前のアナログ状態です。
モーターの前後ともにギヤがあり、ギヤを避ける為にギヤとの間にクリアランスを取るとボディと干渉してしまいます。
でもモーター横にデジタルＵＰユニットを縦に取り付けられそうなスペースがあります。
ボディを被せても干渉しないことが確認できたのでモーター横に設置することに決定。
リード線が短かったので各々延長しています。（右写真）
ダイオードを逆につなぐとレーンチェンジの信号を発しなくなるので注意！
その場合はつなぎ直せば問題ありません。

　
ハンドドリルでシャーシに３ｍｍの穴を開けダイオードを取り付け。
デジタル基盤を接着したあと各々のリード線をハンダ付け・・・。
と、ここまでは良かったんですが接着剤がはみ出て基盤に付着していて、気づかずに試走しショートさせてしまい基盤から煙が出て破損・・・。
今後気をつけねば・・・。
そんなこんなで、なんとかデジタル化完了です。

　
ＡＵＴＯａｒｔのスロットカーの出来はやっぱりいいですね。
よく走りはイマイチと評されてますがこの車に関してはなかなかいい走りをします。
アナログ時から良かったのですがデジタル化しても差はありません。



『フィアット アバルト １２４ スパイダー』

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おすすめのスロットカーパーツ
★タカラトミー・クアトロックス・デジタルＵＰユニット
★１/３２ドライバーフィギア
★トレインスコープ
★１/３２･スポンサーデカール
★スーパー３２シャーシ
★手軽にスロットカーの楽しさが体験できるバンダイ・プレスハード

ＳＣＸ製スロットカー・フィアット アバルト １２４ スパイダー

ＳＣＸ製スロットカー・フィアット アバルト １２４ スパイダーをいつも利用しているさかつうネットで購入。
代引き手数料・送料込みで５，４６０円。
安いですよね。

　
　
ヘッドライトはフォグランプも合わせて６灯ともに点灯。
リアも点灯します。
常時１２Ｖ流れているデジタルコース上に置いているので、非常に明るいです。
特にリアはボディを透けすぎて後部全体が光ってしまってますが。

　
そしていつも通り、タカラトミー・クアトロックス・デジタルＵＰユニットを流用しデジタルスロットカー化。
ＳＣＸのスロットカーはガイドとモーター間にリード線ではなく銅板を使っています。
そのため、デジタルＵＰユニットから出ているリード線を延長し銅板へハンダ付け。
狭いスペースでのハンダ付けのため、半田ごての熱でシャーシを溶かしそうになり焦りましたが無事デジタル化完了。

他のスロットカーもデジタル化を予定しているのですが、モーター位置がミッドシップで駆動方式がギヤ式４駆のスロットカー（手持ちでは、ＳＣＸ・ランチア デルタ インテグラーレ、ＡＵＴＯａｒｔ・スバル インプレッサ ＷＲＣなど）はデジタル基盤の設置スペースがなく取り付けが難しそうです。
あとＦｌｙのスロットカー、アルファロメオ ジュリア ＧＴＶもモーターが前部にありリアタイヤが駆動するＦＲタイプなのでモーターシャフトが干渉するためこちらもデジタル化が困難です。
なんとかデジタルコースで走らせたいのですが・・・。
もう少し先になりそうです・・・。



『フィアット アバルト １２４ スパイダー』

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