2007年11月21日

フライ・レーシング アルファロメオ156自宅で試走

車高調整、マグネット追加など、調整はしたけどなかなか営業コースで走らせることが出来ずにいるスロットカーFly・レーシング アルファロメオ156』。
常設のデジタルホームコースではアナログ仕様であるアルファは走行できないので、アナログコースをリビングに設置。

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調整はバッチリのはずだったのにギクシャクした動き・・・。
ストレートでもノーマグ時と比べスピードダウンです。
やはりマグネットが強力すぎたようですね。
その代わりコーナーではフルスロットルでも全くぶれず吸い付くような走りです。
ホームコースの試走では満足いくものではなかったけど、とりあえずこのまま営業コースを一度走らせてみようと思ってます。
ホームコースほどマグネットは効かないだろうし、微調整はそれからですね。

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2007年11月10日

ホームコース・ガードレール

ホームコースにはサイドボーダーとガードレールをつけてます。
スロットカーのコースアウト防止はもちろん、ドリフト時にリヤを振っても脱輪しないように・・・などの利点があります。
そしてなにより、サーキットらしくなります!!!

でも狭小スペースではコース幅が広くなるため取り付けられない部分もあります。

でもこれなら大丈夫!
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スケーレックス製・サイドボーダー&バリア。
コーストラックに黒いクリップを固定しガードレールとボーダーをはめるだけ。
コース幅の拡大を抑えることができます。

IMG_4451.JPG IMG_4449.JPG
比べるとだいぶスペースを節約できていることがわかります。
でもスロットカーのパーツって、状況に応じて使えるようにいろんなアイテムがあるんですね〜。

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2007年11月02日

フライ・レーシング・ツーリングカー『アルファ・ロメオ 156 GTA』の調整

営業用スロットカーコース『SPEC』さんで散々の結果だった、『Fly製・アルファ・ロメオ 156 GTA』。
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いいタイムを出すために、シャーシをバンプロジェクト製・プラフィット・スーパー32シャーシに交換することも考えましたが、、フライのレーシングシリーズはもともとレース用の設計で各所調整できるようになっています。
プラスチック製のシャーシですがこれを使用してタイムを縮めたいのでいろいろとセッティングしてみることにしました。

まずはマグネットを取り付け。
SPECさんの木製コースはマグネットが効くコースのためタイムアップにはマグネット装着は不可欠です。
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モーター前の中央部にマグネットを取り付け。
逆さにしても落ちないほど強力!!!
ダウンフォースが効きすぎて、スピードダウンするのでは??とちょっと心配・・・。

次に車高・タイヤの設置具合の調整。
IMG_4386.JPG IMG_4381.JPG
フロントアクスルの高さを付属の専用レンチでギリギリまで落としました。
イモネジの締め具合で車高を変えれます。
坂道ではボディをだいぶ擦りそうです。

続いてガタの調整。
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ボディとシャーシをビスをしっかり締め付けて完全に固定するとコーナーで踏ん張りがきかずにコースアウトしやすくなります。
そこでビスを緩めにしてボディとシャーシに余裕を持たせます。
こうすることにより、コーナーでGがかかったときにボディが柔軟に動きシャーシに負担がかからず踏ん張りが利きやすくなります。
車のサスペンション的な役割ですね。
ビスはネジヤマが途中までになっていて、ネジヤマの切ってない範囲は固定されないようになっているレーシングビスを使用。(レース用設計のため標準でレーシングビスが使われてました。)

とりあえず家で出来る調整はこれくらいでしょうか。
さてどんな走りをするのでしょう、明日あたりちょっと走らせに行ってみようかな?

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2007年09月28日

ピットレーンを少し変更しました!

海外通販で間違えて注文したSCALEXTRIC製のブラックタイプのストレートレーン用サイドボーダー。
これをピットレーンに配置し、ストレートトラックを加工し2レーン分のピットレーンにしてみました。
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プラ棒で作ったスポンサーつきのガードレールはトラックにドリルで穴を開け固定しています。

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本当はスケレ・デジタルのピットレーントラック(コントローラー操作でピットイン&アウトできる優れもの!)を繋げばさらにデジタルコースでの走行が楽しくなるのですが予算の都合で未購入です。

IMG_4139.JPG IMG_4141.JPG
コーストラック、ピットレーン、ガレージまで一体感が出ました。
ちょっとの変更でだいぶ感じが変わるもんですね。

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2007年09月21日

ホームコースへサイドボーダーを設置

デジタルスロットカーはノーマグでのドリフト走行が滑らかで実車同様の挙動が再現できて、アナログスロットカーのノーマグ走行とは違う楽しさがあります。
しかし、リアを振りながらの走行が多くCARRERAよりコース幅の狭いSCALEXTRICのトラックを使用しているホームコースでは脱輪することが多いのです。

そこでスピードを出すコーナーにサイドボーダーを設置しました。
例によって海外からの取り寄せです。
IMG_4123.JPG
送料がちょっと高いのがネックですが確実に手に入ります。
日本でもダルマヤサーキットで販売されていますが、在庫が少なく一度の注文でなかなか全部揃いません・・・。

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道幅が広くなりだいぶ走りやすくなりました。
開放感も出て気持ちのいいコースになりました。

IMG_4124.JPG IMG_4125.JPG
左:ストレート用を間違えてブラックタイプを注文してしまいました・・・。
本来は右写真のものが欲しかったんですが。
また後々買いなおすことにします。

それにしてもジオラマの構想がなかなか思いつかず、作業も手付かずのままです。

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2007年09月16日

営業コース走行レポート

海外オークションで『Fly Racing Touring 06 Alfa Romeo 156』をGet!!
自宅近くに営業サーキットがオープンし、一度遊びに行ってからずっと営業コース用として狙ってたんですがやっと手に入りました。
国内販売価格は1万円程度ですが、落札価格は送料込み40ドル(日本円にして約4700円)。
格安ですね。

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ボディは軽量プラスチックでシンプルな作りです。

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駆動形式はインライン式でFLY製EVO2モーター搭載、サスペンション付きでモーターの左右のネジで調節可能。
コースに合わせて車高のセッティングが出来ます。
ノーマグネット仕様ですがあとから追加できるスペースがあります。

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軽量化のためヘッドライトも簡素化されていて、内装はバキューム素材
です。

このスロットカーを自宅から車で20分のところにある、スロットカーサーキットSPECさんで走らせてきました。
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バンプロジェクト製の6レーン・木製コースが設置されています。
15分300円で、コントローラーは無料で貸してくれます。
各メーカーのスロットカーやコントローラーも購入することができます。
午後4時ごろから2時間弱楽しんできましたが、夕方は空いている時間らしく自由に走らせることができました。
土曜の夜はスロットカーフリークが沢山集まりエキサイトしてるそうです。

ところで肝心の走行結果は・・・。
ストレートは速いのにコーナーでは全く踏ん張れず即コースアウト。
コーナーの立ち上がりはリアを左右に振りながらいかにもノーマグらしい動きで楽しいのですが。
軽さが災いしてるようでなかなかまともに走りません。
店内のベストラップは4秒台後半(速いっっ!!!)ということなんですが、自己記録は8秒台・・・、トホホな記録です。
実は今日店に行くまで、木製コースなのでマグネットは効かないと思ってましたがこのコースはマグネットが効くとのこと。
最速ラップはプラフィットシャーシ&マグネット搭載らしいです。
後日、マグネットを搭載して出直そうと思います。
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2007年09月01日

フライ製/ランチア037・ラリーサンレモ 1983

久しぶりのデジタル化作業『フライ製/ランチア037・ラリーサンレモ 1983』。
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何度もデジタル化をしていると作業時間もだいぶ短くて済むようになってきました。
フライのスロットカーは外観だけでなく内装もしっかり作りこまれている分、デジタルユニットの収納スペースの確保が大変です。

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ナビゲーターのペースノートの文字も細かく再現。
特にエンジンの作りこみには脱帽ですね!
そのせいか車重は多少重め。
でもその適度な重さがノーマグネット走行を安定させています。
1/32にしてはゆったりとしたドリフトでリアルな走行感です。

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2007年08月04日

ホームコースにデジタルストレートレーンチェンジトラックを追加

IMG_3940.JPG
今まではホームコースにSCALEXTRIC製・デジタルストレートレーンチェンジトラックを一箇所設置していましたが、ホームストレート部分にもうひとつ追加しました。
ストレートでの追い越し&ブロックができるようになりました。(でも前走車がスローじゃないと、一気に抜いてさらにコースを換えて前に出てブロックっていうのは至難の技です!)

追い抜きのイメージは・・・
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まず、相手の横に出て・・・    一気に加速して追い抜き・・・

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そして再びレーンチェンジ!   相手の前に出てブロック!!

・・・と、いう感じです。
なかなか思い通りに上手くいきませんが、楽しさ倍増ですよ〜!

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2007年07月08日

Fly製ポルシェのデジタル化

以前購入したFlyのスロットカー『PORSCHE 911 S IV TRECE Copa De Clasicos』。
フロント部分にデジタルユニットが載せられるのでデジタル化は簡単♪と思っていたんですが、案外スペースが狭い!
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おまけにマグネット追加用のガイドが邪魔でどうやっても基盤が収まらなかったのでカット!
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これでスペースを確保できました。

あとは配線を半田付け。
コードの長さを考えずに作業していたら、短くて後から延長する羽目に・・・。
ツギハギだらけの配線になりました。
動作には問題なし!
IMG_3611.JPG IMG_3612.JPG

走行インプレッション:
やはりフロント側が軽いためガイドが外れてよくコースアウトします。
リアモーターの重みの恩恵かリアタイヤのグリップがよく効き、多少オーバースピードでコーナーへ進入しても安定した走行です。
このポルシェに限らずFlyのモーターは他社モーターと比べスロットルを戻してから止まるまでの時間が長いので、実車での”アクセルを離しエンジンブレーキがかかったような状態”になります。 そのためギクシャクした挙動がなく自然な走りです。
アナログコースを走らせておくよりも、デジタル化しノーマグネット仕様にしたほうが真価を発揮できるスロットカーだと思います。
posted by けいたか at 00:56| 大阪 ☁| Comment(0) | TrackBack(0) | ★スロットカーC | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年07月07日

スロットカーコースアクセサリー・スケレ/グッドイヤー・ブリッジ

スロットカーのデジタルホームコースにスケーレックストリック製/グッドイヤー・ブリッジを配置しました。
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今までよりサーキットらしくなりました。
アクセサリーひとつでコース全体のムードが変わりますね。

IMG_3629.JPG IMG_3623.JPG
ブリッジ上に観客フィギアを配置することも可能です。
パッケージ裏面にはグランドスタンドやピットストップなどのラインナップ写真が載っていますが、手に入れるのが難しくホームコースに設置できる可能性は低そうです。

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