スロットカー・ダットサン２４０Ｚ

ＡＲＩＩ（アリイ）製１/３２・オーナーズクラブの『フェアレディ２４０Ｚ』を『ダットサン２４０Ｚ・サファリラリー'７１』に改造。（製作過程は→【模型製作】カテゴリ）
最初はボディのみ作って、カートリックス・ユニバーサル クラシック シャーシと組み合わせてオリジナルスロットカーを作ろうと思っていましたが、サイズが合わず断念しました。
　
走行はしませんが、コースのムード作りに一役買ってくれてます。
　
　

タカラ・クアトロックスの盛り上がりで、将来はダットサン２４０Ｚや三菱スタリオン・ターボのような日本のラリーカーが沢山リリースされたらいいですね。

スロットカーの記事が増えてきたので、次回からのスロットカーの記事はカテゴリ【スロットカー�A】にアップしていきます。

【スロットカーショップ】
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ダルマヤ模型店
Ｎｅｔ　Ｓｔａｇｅ

★スロットカー単体車両

★１／３２･スポンサーデカール

スロットカー・新ホームコース紹介・�A

�@からの続きでコース紹介です。
スライディングコーナーを抜けると、スタンド裏の緩やかな上り坂です。
上りきった後、左カーブで下ってきたところに、直角カーブがあります。
特にイン側は、スピードに注意しないと即コースアウトです。
　
『スタンド裏』　　　　　　　　　　　　　『直角カーブ』

　
『ヘアピン〜Ｓ字カーブ』　　　　　　『最終コーナー』
ヘアピンの坂道なので、車高の低い車はシャーシ下部がコーストラックに引っかかってしまいますが、上手に曲がれると気持ちのいいカーブです。
そして、最終コーナーを抜けると後はフルスロットルでゴールへ一直線！！
コースが長いと面白いけど、スペースを考えるとこの長さ（１７．２ｍ）が限界でしょうね。

前回、「供給電力不足で・・・」と書きましたが、トラックをつなぎかえると電力が復活したのでバイパス配線しなくても大丈夫なようです。
最近は、ギヤ音のうるさいｔｅａｍ　ｓｌｏｔの走りが奥深くて面白く、大のお気に入りです。

お薦め！！
★タカラ・クアトロックス
★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

《Ｃａｒｒｅｒａ・デジタルスロットカー》
★カレラPRO-X・デジタルツーリングカーセット
★カレラPRO-X・デジタルレーシングセット

スロットカー・新ホームコース紹介・�@

先週、インターネットで注文していたクアトロックスが届いたので、今までのＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのホームコースに追加してコースを延長しました。
　
正確に測ってみると、全長１７．２ｍでした。
レーンごとに電源を取ってますが、やはりパワーベースから遠い部分は電力供給が不十分のようなので、バイパス配線を考えています。

以前のコースは直線が多かったのですが、今度は直角カーブやヘアピン〜Ｓ字カーブなどテクニカルコーナーが増えました。
常設台３．６ｍ×１．２ｍの大きさの中にロングコースを作ったので自然とカーブが多くなりました。
早い車でも１周１２秒はかかります。

では、コースレポートを・・・。
　
『スタートグリッド〜スタンド前ストレート』
一番スピードが乗るメインストレートです。

　
『第１コーナー〜第２コーナー』
メインストレートでのトップスピードのまま突っ込んでもサイドボーダーがあるため、多少のオーバースピードでもドリフトで抜けれます。


『スライディングコーナー』
この部分はＳＣＸ製。
コンバーターストレートでＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのコースとつないでいます。
最大の見せ場です。
微妙なアクセルワークが必要ですが、決まると実車さながらのドリフトターンを見せてくれます。

長くなるので、この続きは次回レポートします。

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★スロットカー単体車両

スロットカー・タカラ・クアトロックス到着！

ネットで注文していた、タカラ・クアトロックス・チャレンジセット（アナログ仕様）が昨日届きました。
　　
ホームコースの延長用＆コントローラー・パワーベースの予備に、と思い購入しました。
セットに同梱の　スロットカーは『ザナヴィ・ニスモ・Ｚ・２００４』と『レイブリック・ＮＳＸ・２００４』の２台。
　
『ザナヴィ・ニスモ・Ｚ・２００４』

　　　
『レイブリック・ＮＳＸ・２００４』
２台とも細部まで良く作りこまれています。
スポンサーロゴはデカールではなく印刷なのでリアルさと耐久性もアップしています。
ブレーキディスクとタイヤは独立していて、タイヤが回転してもディスクは回らないという細かさです。
プロポーションも申し分ないし、ＡＵＴＯａｒｔを凌ぐ出来ばえではないでしょうか。
さて肝心の”走り”ですが・・・。
さすが老舗のＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣと提携してるだけあって、不安のない安定した走行をします。
モーター音も静かです。
今後発売される、ラインナップに期待ですね。

コーストラックも手に入ったので、コースを延長しました。
１３．７ｍから１８ｍへ・・・。
新ホームコースについてはまた後日・・・。



『タカラ・クアトロックス』

スロットカー・ＴＥＡＭ ＳＬＯＴ／Ｆｉａｔ １３１ Ａｂａｒｔｈ ”Ａｌｉｔａｌｉａ”

タカラ・クアトロックス待ちでしばらくスロットカーの購入を控えてましたが、我慢できずに買ってしまいました・・・。
『ｔｅａｍ　ｓｌｏｔ／Ｆｉａｔ　１３１　Ａｂａｒｔｈ　”Ａｌｉｔａｌｉａ”』

Ａｌｉｔａｌｉａカラーのランチア・ストラトスも欲しいんですが、なかなか手に入りません。
チームスロットであることと、人気のストラトスであることで商品希薄のようですね。

ルノー・アルピーヌＡ１１０とホイールは共通ですね。
相変わらず手作り感がいい感じです。
走りは、チームスロットらしくモーター音がにぎやかです。

次回のねらい目はこれですね！
再入荷のたびに即品切れになる人気車！


ＳＣＸ・クラシックシリーズのフィアット　１２４　スパイダーＮｏ．３

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スロットカー・ＳＣＸ製デジタルレーシングシステムセット

デジタル方式のスロットカーといえばもうすぐ発売のタカラ・クアトロックスやカレラPRO-X・デジタルツーリングカーセットが注目されてますが、もうひとつ注目のデジタルセットが・・・。
ＳＣＸ・デジタルレーシングシステムセットです。



同時走行は６台まで可能、飛躍的に楽しさが倍増したシステムです。
セットには、フェラーリ F550 GTS マラネロ レッド、フェラーリ F550 GTS マラネロ ブルー、セアト　CUPRA　GTの３台が含まれています。
ライトとテールレンズも点灯可能と、ギミックにもこだわったマシンです。
途中で給油をしなければならないというイベントもありリアルなレースを楽しめます。
そして最大の特徴はレーンチェンジポイントが３ヶ所あるということ、しかもチェンジポイントで相互にレーンチェンジができることですね！
操作が忙しそうですがそれ以上に楽しさのほうが大きいですね！
コース長６．２ｍというロングコースなのに、サイズが２８２ｃｍ×１０４ｃｍと省スペースなのも魅力！
注文する→ＳＣＸ・デジタルレーシングシステムセット


『タカラ・クアトロックス』

大阪でもクアトロックスが先行販売！

東京オートサロンではタカラ・クアトロックスが先行販売され手に入れた人も多いのでは？？
それに続いて関西でも先行販売されることになりました！
２月１０日〜１２日までインテックス大阪で開催される、大阪オートメッセ。
ここでは、クアトロックスの単体車両だけでなく、コースセットも販売されるようです。
私は残念ながら仕事で行けませんが、話題の商品をいち早くＧｅｔできるチャンスですね！
行ける人がうらやましいです・・・。
私はおそらくネットで注文して手に入れることになると思います。
正式販売開始の２月２５日が待ち遠しいですね。
ホームコース、延長するぞぉ〜！！！

★ネット予約でＧｅｔ！→タカラ・クアトロックス
★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

《Ｃａｒｒｅｒａ・デジタルスロットカー》
★カレラPRO-X・デジタルツーリングカーセット
★カレラPRO-X・デジタルレーシングセット

タカラ・クアトロックス発売もうすぐ・・・

昨年６月の発売予定から大幅に発売が遅れていた『タカラ・クアトロックス』
とうとう、２００６年２月２５日に発売が決まったようですね！
でもデジタル化は少しの間、購入するかしないか様子見ですね。
ホームコースで使っているＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣのコーストラックとは互換性があるけど、所有しているアナログ車両は走れなくなってしまうので・・・。
ただ、アナログ車両つきのスタンダードなチャレンジセット（アナログコース）は購入予定。
延長用のコースと予備のコントローラー＆パワーベースが欲しいので。
付属のスーパーＧＴの車両の出来具合も気になりますね。
今までＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣの部品はなかなか手に入らなかったけど、これからは入手しやすくなりそうで楽しみです。

『タカラ・クアトロックス』の発売をきっかけにスロットカーがもっと盛り上がればいいんですが・・・。

【スロットカーいろいろ】
★Ｃａｒｒｅｒａ・コースセット　　　
★タカラ・クアトロックスコースセット＆単体車両
★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

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ＡＵＴＯａｒｔ・ランサーエボリューション�Z・ＷＲＣ２００２

ＡＵＴＯａｒｔ製・スロットカー『三菱ランサーエボリューション�Z・ＷＲＣ２００２・ラリーモンテカルロ』

　
ホームコース周回タイムは８秒２１。
ギア・モータの音は静かで滑るように走ります。
タイヤ幅は広くグリップも強いのに加えて４ＷＤということもありコーナーでも安定しています。
ライト点灯モデルですが、ヘッドライト・テールライトともに暗くて（特にテールライトは点いてないような感じ）ちょっと残念です。
ＡＵＴＯａｒｔのスロットカーは車種によっては車体裏に極性切り替えスイッチがついておりコースを逆走することが出来ます。
すでに持っているインプレッサにもついているので、この２台で逆走レースを楽しめます。

　
右写真の右側は『ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣランエボ�Z・ＷＲＣ』です。
同じ車でもメーカーによって違いますね。

★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

カレラ・エボリューション・ＰＲＯ−Ｘ

スロットカーの常識を破った１レーン複数走行できる、デジタルスロットカーセットがいよいよ日本でも手に入るようになってきました。
★カレラ・エボリューションPRO-X・デジタルツーリングカーセット
★カレラ・エボリューションPRO-X・デジタルレーシングセット
個人的にはタカラ・クアトロックス待ちです。
今はスケーレックストリックのコースパーツが手に入りにくいのですが、互換性のあるクアトロックスが発売されることで手に入りやすくなることに期待してます。
もっとコース長を延長したいので・・・。
　確か１/１３〜１/１５まで東京オートサロンにて、先行発売されてましたね。
ところで以前から気になってることがひとつ。
１レーンに特定の車が走るわけではないので、タイム測定や周回数測定は難しいと思うのですがどう判断するんでしょうか？
今までのラップカウンターは使えるんでしょうか？？

スロットカー・メーカー

近年少しずつ盛り上がりつつある、１/３２スロットカー！
まだ始めてから経験も浅く（営業コースにも行ったことが無い・・・、行きたいけど近くに無い・・・）まだまだ手持ちの車両も少ないのですがスロットカー・メーカーについての印象を・・・。

ＡＵＴＯａｒｔ
もともとハイクオリティなダイキャストモデルのメーカーということもあり、細部まで作りこまれていて仕上がりは文句のつけようがありません。
個体差も少なく、走行音も比較的静かで滑るように走ります。
車両によっては極性切り替えスイッチがついていて、コースを逆走することが出来ます。
価格も安くて手頃です。
車には予備のブラシ付きガイドが２個付属しています。
『スバル・インプレッサ・ＷＲＣ・２００４・ラリージャパン』　『プジョー・２０６・ＷＲＣ・モンテカルロ』を所有。

ＣＡＲＲＥＲＡ
ドイツの老舗ブランド。
コースセット＆アクセサリー類も扱っていて日本でも比較的手に入りやすい。
ホームコースを充実させたいなら追加パーツも手に入りやすいのでお勧めですが、レール幅が広いため場所をとります。
残念ながら車両は所有してませんが、カレラ製のエレクトリカル・ラップカウンターはレースの盛り上げには必需品です。

Ｆｌｙ
スペインのメーカー。
細部までの作りこみには脱帽です。
価格も高めなのに仕上げのよさと走行性能（多少のセッティングは必要だと思いますが）の高さで人気が高く、再生産も行なわないので希少価値も上がり、オークションなどでは高値で取引されてるものもあります。
『ルノー５ターボ・ラリーモンテカルロ』　『ランチアベータ・モンテカルロ』　『アルファロメオ ジュリアＧＴＶ・１９７６・モンテカルロ』を所有。

ＮＩＮＣＯ
スペインのメーカー。
ジャンルにとらわれずいろんな車種をリリースしています。
コースセットも扱っています。
ポルシェが充実している印象です。
『三菱・パジェロ ＥＶＯ ＤＡＫＡＲ’０５』を所有。

ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣ
１９５０年代末から続くイギリスの老舗ブランド。
車のスロットカーだけでなくオートバイのスロットカーもリリースしています。
コースも豊富にありますが、日本では手に入れにくいのが難点です。（当方のホームコースはこのメーカーを使用しています）
でも、タカラが提携してクアトロックスも発売されるので、コースやコントローラーなどのアクセサリー類が日本でも手に入りやすくなるのでは？と期待しています。
車には予備の集電ブラシ付きガイドが２個付属しており、”走らせるための車”って感じです。
特に、セッティングをしなくてもとても良く走ります。
『ジョンクーパー・チャレンジ＃５』　『ジョンクーパー・チャレンジ＃６』　『ボス・マスタング』　『三菱・ランサーエボリューション・ＷＲＣ』を所有。

ＳＣＸ
スペインのメーカー。
ラリーカーのラインナップが充実しており、限定品以外は価格も手頃です。
最近の車両は細部の出来もよく、走行も安定してます。
走行音はちょっとうるさく感じます。
『ミニクーパー・１２７５Ｓ・ラリー』　『ランチア・デルタ・インテグラーレ』を所有。

Ｓｐｉｒｉｔ
スペインのメーカー。
フェラーリ５１２Ｍのラインナップが中心だったけど、最近はラリーカーに力を入れていて特にプジョー・２０５・Ｔ１６への力の入れ方はすごいです！
ディティールも素晴らしく、Ｆｌｙといい勝負してると思います。
『プジョー・２０５・Ｔ１６・ツール・ド・コルス』を所有してますが、ホイルスピンやドリフトが激しく、タイムは上がらないけどラリーカーっぽい走りが最高です。

ｔｅａｍ　ｓｌｏｔ
スペインのメーカー。
完成車はディスプレイとしてはイマイチですね。
塗装のはみ出しやムラが目立ちます。（特にレジン製が）
でもその手作り感が魅力的で、最近は完成度も高くなってきていて人気があります。
完成車以外にも、レジンキットなどもリリースしています。
走りも良く（ギヤ音が少々うるさいが）、楽しい車です。
『プジョー・２０５・Ｔ１６・ＥＶＯ２』　『ルノー・アルピーヌ・Ａ１１０』を所有。

他にもｓｌｏｔ　ｉｔやＭＯＮＯＧＲＡＭ、ＭＲＲＣなどいろんなメーカーがありますが、車両を手に入れたら感想書きます。
★スロットカー単体車両

ＮＩＮＣＯ・三菱パジェロ ＥＶＯ ダカール’０５

ＮＩＮＣＯ製・スロットカー『三菱パジェロ ＥＶＯ ダカール’０５』

ホームコース最速ラップタイム：８秒６７。
他のスロットカーと比べると一回り大きいのは実車同様です。
迫力ありますね！
細部の仕上がりも十分ですが、フロントグリルやエアインテイクなどがエッチングパーツ使用ならもっとリアルだったでしょうね。
車高も高く車重も重めですがコーナーでも安定してます。
ＦＲベースのベルトドライブ式４ＷＤであることと、タイヤも軟らかめでグリップ力が高いためでしょうか。

一番の特徴はＰＲＯＳＨＯＣＫ・サスペンション付き＆スイングアーム式ガイドだということ。
　
障害物を踏んでもスイングアームが伸びレールと接地したままなので難なく乗り越えます。
また、車体の傾きにもサスペンションが伸びてタイヤもトラックに接地したままです。
スピードを競うよりも、コース上に障害物を置いてのトライアルが楽しそうな車です。
詳しくはこちら→三菱・パジェロ ＥＶＯ ＤＡＫＡＲ’０５

『スロットカー・ラインナップ』
★Ｃａｒｒｅｒａ・コースセット　　　
★各社スロットカー完成車
★タカラ・クアトロックスコースセット＆単体車両
★Ｆｌｙ・スロットカー
★ＳＣＡＬＥＸＴＲＩＣ・スロットカー
★ＳＣＸ・スロットカー
★ＡＵＴＯａｒｔ・スロットカー
★Ｃａｒｒｅｒａ・スロットカー
★各社スロットカー＆コースセット＆交換パーツ

ランチア デルタ インテグラーレ・ライト点灯！

昨年購入したＳＣＸ製・スロットカー『ランチア デルタ インテグラーレ』。
ライト点灯モデルなのに、また新品なのにヘッドライト・リアライト共に光りませんでした。（過去の記事参照）
たまにチラチラとは光っていましたがすぐに全く光らなくなってしまいました・・・。
原因は接触不良だと思い、ボディを外しました。